餐飲物流成本優(yōu)化

　　連鎖餐飲業(yè)所使用的原物料有以下五個(gè)特點(diǎn)：

　　第一是標(biāo)準(zhǔn)化。原物料的規(guī)格、品質(zhì)和驗(yàn)收有一定的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集權(quán)化和統(tǒng)一化。

　　第二是溫度要求不同。通常有干貨（常溫）、冷凍（-18℃以下）和冷藏（1℃—5℃）三類物料。

　　第三是保質(zhì)期差別巨大。一般干貨和冷凍食品的保質(zhì)期在半年到一年之間，冷藏食品在1天到14天不等。保質(zhì)期對(duì)配送頻率的影響是非常大的。由于冷藏品的保質(zhì)期特別短，在運(yùn)輸和儲(chǔ)存的各個(gè)環(huán)節(jié)稍有不慎，就會(huì)造成物料“提前到期”的風(fēng)險(xiǎn)。所以近年來(lái)所謂“冷鏈”的建設(shè)，越來(lái)越引起各方的重視。

　　第四是物料需求量基本可測(cè)。連鎖餐飲行業(yè)有明顯的季節(jié)性，連每天的營(yíng)業(yè)額也會(huì)有明顯波動(dòng)。但是一家成熟的餐廳，其物料消耗基本是有規(guī)律可循的。這一點(diǎn)保證了餐廳訂貨量和配送中心發(fā)貨量的適度規(guī)律性，是連鎖餐飲業(yè)安排物流運(yùn)作的基本前提。

　　第五是進(jìn)貨時(shí)間固定。餐廳每周進(jìn)幾次貨，哪一天進(jìn)哪幾類貨，甚至幾點(diǎn)鐘進(jìn)貨，都是事先和配送中心約定好的，其背后隱藏的含義是，配送中心可以充分利用餐廳需求規(guī)律性的特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排固定資產(chǎn)和人力資源，追求固定資產(chǎn)使用和人力資源效率的最大化。

　　運(yùn)輸成本架構(gòu)

　　運(yùn)輸控制的關(guān)鍵在于管理和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)里程、司機(jī)工時(shí)和資產(chǎn)，而這三者中運(yùn)營(yíng)里程又是管理的重中之重。因?yàn)槔锍毯陀秃�、維修保養(yǎng)費(fèi)用、外包運(yùn)輸費(fèi)用、過(guò)路橋費(fèi)直接成正比，又和司機(jī)人工需求、卡車資產(chǎn)投資成正比例關(guān)系。而這六項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成了運(yùn)輸成本的絕大部分。優(yōu)化運(yùn)輸里程的關(guān)鍵在于提高配送路線排程的經(jīng)濟(jì)合理性和車輛的滿載程度。同時(shí)為了降低車輛投資，也必須合理安排送貨時(shí)間，努力提高車輛資產(chǎn)的利用率。提高回程運(yùn)輸?shù)难b載利用率是獲取額外收入、降低運(yùn)輸成本的有效途徑。

　　績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)

　　1、車輛空間利用率。用某個(gè)期間內(nèi)實(shí)際裝載量與所動(dòng)用車輛的最大裝載量的比值，來(lái)反映每一次卡車裝載能力是否得到了充分利用從而獲得了最大的效能。

　　2、車輛時(shí)間利用率。用一周或一個(gè)月的卡車總運(yùn)營(yíng)時(shí)間除以所有卡車的可利用時(shí)間的總和，來(lái)反映資產(chǎn)是否得到了充分利用。過(guò)低的數(shù)字就意味著車輛可能過(guò)多了。

　　3、司機(jī)工時(shí)利用率。用司機(jī)每周的運(yùn)營(yíng)時(shí)間除以企業(yè)的總付薪小時(shí)，通過(guò)比較為企業(yè)實(shí)際創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)間和在別的活動(dòng)上花費(fèi)的時(shí)間，來(lái)反映送貨時(shí)間表和司機(jī)作息時(shí)間表安排的合理性。

　　4、里程利用率。用某個(gè)期間內(nèi)的總運(yùn)輸量（噸位、立方米等）除以相應(yīng)發(fā)生的總行駛公里，以此反映隨著每天的貨量波動(dòng)和路線排程的效率；也可以反映出所配送餐廳在位置上的集中程度。

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本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)

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