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滴滴正式入局外賣,三國(guó)殺時(shí)代又回來(lái)了?

2018年03月05日  轉(zhuǎn)載自:職業(yè)餐飲網(wǎng) 大魚
內(nèi)容摘要:外賣市場(chǎng)如今可以用風(fēng)云突變來(lái)形容。3月1日,一則無(wú)錫地區(qū)的“滴滴騎手招募令”在網(wǎng)上曝光。有媒體爆料,滴滴外賣上線的首個(gè)城市為無(wú)錫。除無(wú)錫外,部分城市也在逐漸開通。原本是餓了么和美團(tuán)雙龍分庭,如今,滴滴也...
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外賣市場(chǎng)如今可以用風(fēng)云突變來(lái)形容。

3月1日,一則無(wú)錫地區(qū)的“滴滴騎手招募令”在網(wǎng)上曝光。有媒體爆料,滴滴外賣上線的首個(gè)城市為無(wú)錫。除無(wú)錫外,部分城市也在逐漸開通。 

原本是餓了么和美團(tuán)雙龍分庭,如今,滴滴也加入了外賣市場(chǎng)“正面剛”的戰(zhàn)斗序列中,在百度外賣出局后,外賣市場(chǎng)又要回到“三國(guó)殺”時(shí)代?

外賣市場(chǎng)再迎重量級(jí)玩家

烏鎮(zhèn),東興飯局,王興和程維相對(duì)而坐。兩人之間的距離只有馬化騰、劉強(qiáng)東和張磊。那么近,那么遠(yuǎn)。

二人之間的“戰(zhàn)爭(zhēng)”早于去年2月便拉開了序幕。

去年2月,在網(wǎng)約車市場(chǎng)被滴滴壟斷的局勢(shì)下,美團(tuán)“悄然”在南京上線了打車業(yè)務(wù);

7月,美團(tuán)宣布在南京獲得網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資格證;

9月,美團(tuán)APP首頁(yè)上線摩拜單車入口;

11月,“美團(tuán)租車”在成都展開試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

美團(tuán)對(duì)大出行領(lǐng)域的饑渴已經(jīng)不再掩飾。有消息稱,“出行”已經(jīng)被列為美團(tuán) 2018 年重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)方向之一。

對(duì)于這場(chǎng)看似美團(tuán)挑起的“事端”,滴滴選擇以守為攻,卻也是步步為營(yíng)。

而為了掌握“戰(zhàn)局”主動(dòng)權(quán),滴滴正式試水外賣業(yè)務(wù)。據(jù)滴滴外賣客服部透露,首個(gè)上線滴滴外賣業(yè)務(wù)的地方是位于江蘇省無(wú)錫市,并且已經(jīng)開始對(duì)外招募騎手了。

不過(guò)與美團(tuán)采取自由報(bào)名的形式不同,滴滴外賣前期是采用邀請(qǐng)制 ,商家收到滴滴平臺(tái)邀請(qǐng)才可入駐,沒(méi)收到邀請(qǐng)的商家只能繼續(xù)等待下一次機(jī)會(huì)。

此次滴滴對(duì)外招募騎手條件也是相當(dāng)?shù)恼T人,除了每周規(guī)定不低于48小時(shí)在線時(shí)間外,滴滴還保證每位騎手能夠獲得最低1萬(wàn)元的月收入。

作為首個(gè)開通的城市,無(wú)錫騎手們還享有訂單收入翻倍的獎(jiǎng)勵(lì)。

隨著無(wú)錫外賣業(yè)務(wù)的上線,滴滴下一步計(jì)劃將外賣業(yè)務(wù)推廣至全國(guó),而下一站很可能是上線美團(tuán)打車的南京。雙方的核心“領(lǐng)地”。

如果雙方之前只是短兵相接,目前,這片戰(zhàn)火已驟然鋪開。

“ 出行+外賣”,兩者斗法聚焦新場(chǎng)景  

美團(tuán)為何急于進(jìn)入打車領(lǐng)域,有人總結(jié)了兩個(gè)字:眼紅。

自從滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)結(jié)束燒錢后,就開始奔向盈利狀態(tài),每單20%起步的抽成真心讓滴滴賺得盆滿缽滿。這么大一塊肥肉,美團(tuán)早已垂涎欲滴。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,平臺(tái)是公敵,尤其是一家獨(dú)大之后,更會(huì)成為全民公敵。

從另一個(gè)維度看待,流量才是引發(fā)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的“原罪”。

準(zhǔn)確的說(shuō),是在阿里和騰訊之后的“次級(jí)流量入口”之爭(zhēng),外賣和出行兩大領(lǐng)域方興未艾,這意味著,在兩個(gè)生態(tài)格局逐步完善,互有涉獵的小巨頭之間,把握更多的流量入口,才是接下來(lái)的戰(zhàn)略高地。

可以預(yù)見的是,不管美團(tuán)打車還是滴滴外賣,為了爭(zhēng)奪流量入口,聚焦的將是“出行+外賣”的場(chǎng)景。  

在國(guó)外市場(chǎng),已有可借鑒的成功商業(yè)案例 —— Uber旗下的Uber Eats。

Uber在2016年推出Uber Eats業(yè)務(wù),探索“出行+外賣”的運(yùn)營(yíng)模式。

有數(shù)據(jù)顯示,Uber在業(yè)務(wù)落地區(qū)域的外賣平臺(tái)中排名第一,同時(shí)Uber Eats的營(yíng)業(yè)流水已占Uber全球總流水的10%。

而滴滴在談到美團(tuán)入局外賣市場(chǎng)是也談到,“美團(tuán)做打車并不可怕,可怕的是美團(tuán)的餐飲數(shù)據(jù)和打車數(shù)據(jù)可以結(jié)合,它的用戶目標(biāo)更加清晰。”

接下來(lái),對(duì)戰(zhàn)雙方接下來(lái)唯有對(duì)攻一條路可以選擇。假使在三體世界里,王興和程維便如兩個(gè)“執(zhí)劍人”,守著各自的生態(tài),因?yàn)楹诎瞪址▌t的存在,在資源面前,為了生存,掠奪也許是更好的選擇。

兩年三變,外賣領(lǐng)域從不缺競(jìng)爭(zhēng)  

外賣在020成為風(fēng)口的一霎,就引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的覬覦。短短幾年,外賣市場(chǎng)形成一個(gè)藍(lán)海。

2014-2015年,外賣市場(chǎng)進(jìn)行了第一波廝殺——不斷燒錢補(bǔ)貼的貼身肉搏,在流量增長(zhǎng)到達(dá)天花板的情況下,外賣市場(chǎng)形成餓了么、美團(tuán)、百度外賣“三國(guó)”格局。

這一格局并不穩(wěn)定。去年8月份,百度外賣被餓了么收購(gòu),外賣市場(chǎng)的戰(zhàn)局由“三國(guó)殺”演變?yōu)槊缊F(tuán)和餓了么之前的“雙龍會(huì)”。

其實(shí),外賣市場(chǎng)何其像一部古希臘神話,如果說(shuō)美團(tuán)和餓了么是地上的神,那么,BAT則是天上的諸神,幾大權(quán)力中心確定立場(chǎng),相互對(duì)抗,導(dǎo)演著一部《諸神之戰(zhàn)》。

在百度宣布戰(zhàn)略放棄外賣O2O市場(chǎng)后,百度外賣率先出局。

餓了么的融資背景,背后都只有阿里(螞蟻金服)。

而美團(tuán)雖一度站隊(duì)阿里系,但到了2015年,美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并,化身美團(tuán)點(diǎn)評(píng)后,阿里與美團(tuán)關(guān)系正式破裂。

合并后,阿里持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)大約7%的股份。相比之下,騰訊則持有大眾點(diǎn)評(píng)20% 股權(quán),合并后騰訊持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)超過(guò)10%的股權(quán),并立刻進(jìn)行追加。

臥榻豈容他人酣睡,阿里隨即低價(jià)甩賣了估值達(dá)10億美元的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)股份,與美團(tuán)的關(guān)系也從“父子情深”變成了“恩斷義絕”。

爾后,阿里決定復(fù)活旗下的口碑網(wǎng),并找上了餓了么。

餓了么與阿里及螞蟻金服正式達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,獲得12.5億美元投資,阿里一躍成第一大股東。

去年4月,阿里和螞蟻金服再次增持餓了么,總投資金額為4億美元,占股比例超過(guò)30%,進(jìn)一步鞏固第一大股東地位。

   

2月26日,阿里以95億美元現(xiàn)金全資收購(gòu)餓了么的全部股份,意味著阿里將全身投入外賣市場(chǎng)。由此,外賣市場(chǎng)的戰(zhàn)局已經(jīng)確認(rèn):美團(tuán)PK阿里,當(dāng)然,騰訊必將助力美團(tuán)。

“攪局者”或令外賣市場(chǎng)加速進(jìn)化  

對(duì)于滴滴投身外賣市場(chǎng),個(gè)人認(rèn)為,短期并不會(huì)對(duì)大的格局產(chǎn)生劇烈影響,外賣市場(chǎng)依舊是雙龍寡頭的對(duì)抗。

但充當(dāng)攪局者,滴滴與美團(tuán)之間的戰(zhàn)爭(zhēng),或許會(huì)加速這個(gè)行業(yè)的進(jìn)化,影響接下來(lái)的市場(chǎng)。

1、對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),誰(shuí)便宜就會(huì)選誰(shuí)  

資本的競(jìng)爭(zhēng),或者說(shuō)寡頭的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)于消費(fèi)者而言,并不是一件需要?jiǎng)谏竦氖虑椤?

因?yàn)楣杨^競(jìng)爭(zhēng),能夠相互制約壟斷,同時(shí)又能夠大手筆投入創(chuàng)新和服務(wù),最不濟(jì)也是價(jià)格戰(zhàn),消費(fèi)者無(wú)論如何都是受益的。

對(duì)吃瓜群眾來(lái)說(shuō),只需要使用“用腳投票”的權(quán)利——管你們打得天昏地暗,山呼海嘯,只要價(jià)格能便宜,就行了。

2、外賣商家新的噩夢(mèng)即將開始  

對(duì)于外賣商家來(lái)說(shuō),可能是又一次噩夢(mèng)的開始,依照以往的經(jīng)驗(yàn),幾大平臺(tái)很有可能開展又一波貼錢的價(jià)格戰(zhàn)。直白一點(diǎn),就是“讓商家掏錢來(lái)打仗”。

比如支付寶和餓了么聯(lián)合辦了“紅包節(jié)”活動(dòng),要求參加的商家除了正常抽點(diǎn)還要每單補(bǔ)貼4塊錢,對(duì)于很多客單價(jià)在20元左右的外賣店來(lái)說(shuō),相當(dāng)于又扣掉了20%。如果不參加,等同于喪失部分流量……

被綁架的可能性又大了。

3、行業(yè)創(chuàng)新將層出不窮  

有了競(jìng)爭(zhēng),技術(shù)才會(huì)不斷進(jìn)步,行業(yè)才會(huì)完成變革。

上述平臺(tái)之間的戰(zhàn)爭(zhēng),為了爭(zhēng)奪流量,勢(shì)必會(huì)在創(chuàng)新上下功夫。

我們可以設(shè)想,當(dāng)美團(tuán)打車或是滴滴外賣形成廣泛布局后,出行+餐飲也許會(huì)形成一種新的消費(fèi)場(chǎng)景,如果滴滴使用汽車配送,這或許會(huì)引發(fā)一場(chǎng)行業(yè)變革。

當(dāng)然,以阿里為端口的外賣,會(huì)不會(huì)有更多新零售的玩法或是智能工具充斥其間,帶給消費(fèi)者更多的升級(jí)體驗(yàn)?

這些都會(huì)給外賣行業(yè)帶去潛在的爆發(fā)點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ):  

外賣仍是一個(gè)快速發(fā)展中的市場(chǎng),滴滴入局、美團(tuán)迎戰(zhàn)、阿里虎視眈眈,誰(shuí)也不會(huì)將份額拱手讓人。接下來(lái),誰(shuí)能提供更好的服務(wù)體驗(yàn),誰(shuí)將在這場(chǎng)馬拉松中獲得領(lǐng)先。

外賣市場(chǎng)下半場(chǎng)更值得期待。

特別是新零售概念下蠱惑的本地生活服務(wù)市場(chǎng),似乎已經(jīng)處在爆發(fā)前夜,如此,外賣就是一個(gè)絕佳的窗口,串起場(chǎng)景、支付、社區(qū)和物流,最終贏家通吃

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本文轉(zhuǎn)載自:職業(yè)餐飲網(wǎng) 大魚

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